Comentarios en: VALVULA DE ASIENTO INVERTIDO EN CULATA, PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/ Inventos tecnológicos y patentes. Registro de patentes y marcas. Propiedad industrial Fri, 20 Mar 2015 21:31:08 +0000 hourly 1 Por: javier http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/#comment-257 javier Sun, 19 Sep 2010 08:37:29 +0000 http://inventosnuevos.com/?p=133#comment-257 buena idea pero al subir el piston genera alta presion, digamos unas 150 PSI lo cual forzaria que ambas valvulas se abrieran, otra cosa al hacer explosion la mexcla la presion la presion es altisima con mayor razon se abririan ambas valvulas, no funciona, ovbiamente el arbol ya no seria el mismo (tipo semilla de sandia) mas bien seria circular y con la ausencia de un segmento del circulo, jvc261297@hotmail.com buena idea pero al subir el piston genera alta presion, digamos unas 150 PSI lo cual forzaria que ambas valvulas se abrieran, otra cosa al hacer explosion la mexcla la presion la presion es altisima con mayor razon se abririan ambas valvulas, no funciona, ovbiamente el arbol ya no seria el mismo (tipo semilla de sandia) mas bien seria circular y con la ausencia de un segmento del circulo, jvc261297@hotmail.com

]]> Por: Anonymous http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/#comment-226 Anonymous Fri, 18 Jun 2010 17:19:23 +0000 http://inventosnuevos.com/?p=133#comment-226 diego, segun se ve tiene algunas ventajas,una las valvulas no estan en contacto con el piston, dos no tiene tanta retencion como el sistema actual, ya que no lleva muelle la valvula de escape, tres evita el efecto revote en motores de altas revoluciones, cuatro en caso de rotura de la correa de transmision no ocasiona rotura ya que las valvulas no estan en contacto con el piston,cinco con este sistema las valvulas no obstruyen la salida de los gases etc.muy bueno. diego, segun se ve tiene algunas ventajas,una las valvulas no estan en contacto con el piston, dos no tiene tanta retencion como el sistema actual, ya que no lleva muelle la valvula de escape, tres evita el efecto revote en motores de altas revoluciones, cuatro en caso de rotura de la correa de transmision no ocasiona rotura ya que las valvulas no estan en contacto con el piston,cinco con este sistema las valvulas no obstruyen la salida de los gases etc.muy bueno.

]]> Por: Anonymous http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/#comment-179 Anonymous Sun, 18 Apr 2010 07:47:50 +0000 http://inventosnuevos.com/?p=133#comment-179 No sirve, ni tiene ninguna ventaja. Hoy día los motores no se rompen en ese sector. No sirve, ni tiene ninguna ventaja. Hoy día los motores no se rompen en ese sector.

]]> Por: Anonymous http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/#comment-171 Anonymous Sat, 10 Apr 2010 23:08:18 +0000 http://inventosnuevos.com/?p=133#comment-171 Parece que abre por la acción del muelle y cierra por la acción de la leva. Así, de primeras, veo que hay que tener cuidado con que:<br />- Presenta elevada solicitud mecánica a compresión en el vástago durante la compresión (la presión en el cilindro es de cientos de bares) -> posibles problemas de pandeo y rotura por fatiga<br />- Mayor problema de estanqueidad ya que la válvula, en la compresión, tiende a abrirse.<br /><br />Un análisis de elementos finitos y una simulación de ciclos puede confirmar o desmentir esto claro.<br /><br />Bueno, hay que tener ánimo, quizá sea un buen camino. Parece que abre por la acción del muelle y cierra por la acción de la leva. Así, de primeras, veo que hay que tener cuidado con que:
- Presenta elevada solicitud mecánica a compresión en el vástago durante la compresión (la presión en el cilindro es de cientos de bares) -> posibles problemas de pandeo y rotura por fatiga
- Mayor problema de estanqueidad ya que la válvula, en la compresión, tiende a abrirse.

Un análisis de elementos finitos y una simulación de ciclos puede confirmar o desmentir esto claro.

Bueno, hay que tener ánimo, quizá sea un buen camino.

]]> Por: jose acosta http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/#comment-165 jose acosta Thu, 08 Apr 2010 13:21:18 +0000 http://inventosnuevos.com/?p=133#comment-165 Hola<br /><br />Me interesa su invento<br /><br />Si ya se vende, deseo representarlos en mi pais; Peru.<br /><br />Atte.<br /><br />jose acosta<br /><br />Manuel Aguila Durand 316<br />Vista Alegre<br />Lima 33<br />Peru Hola

Me interesa su invento

Si ya se vende, deseo representarlos en mi pais; Peru.

Atte.

jose acosta

Manuel Aguila Durand 316
Vista Alegre
Lima 33
Peru

]]> Por: Anonymous http://www.inventosnuevos.com/2009/02/valvula-de-asiento-invertido-en-culata-para-motor-de-combustion-interna/#comment-53 Anonymous Sat, 03 Oct 2009 16:33:01 +0000 http://inventosnuevos.com/?p=133#comment-53 no entiendo como cerrar la valvula y dejarle luz para la dilatacion no entiendo como cerrar la valvula y dejarle luz para la dilatacion

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