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SISTEMA DE FRENO CON MULTIPLES DISCOS PARA VEHICULOS

El invento consiste en un sistema de freno con múltiples discos para vehículos que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a otros sistemas conocidos.

A día de hoy Los sistemas convencionales de freno, es decir, aquellos que emplean un solo disco de freno, en el caso de que si el disco y las pastillas no tienen tiempo entre acciones de frenado consecutivas de disipar el calor generado, pueden sufrir un sobrecalentamiento, dando lugar a una reducción de la fricción entre ambos elementos e incluso el calor del sistema ser transmitido al liquido de freno y este sobrepasar su punto de ebullición, con la consiguiente pérdida de capacidad de frenado.

A fin de resolver este inconveniente, son utilizados otro tipo de materiales para la fabricación de los discos, como por ejemplo, el carbono que trabajan a temperaturas altas y tiene una buena resistencia a la fatiga, no obstante, tienen un coste relativamente superior y un tiempo de vida útil menor con respecto a los discos convencionales, por lo que limita su utilización.

La empresa IFR AUTOMOTIVE S.L. ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento sobre un sistema de frenos con múltiples discos para vehículos, que comprende dos o más discos de freno, que mitigan el problema del calentamiento en la fricción, y tal que su configuración permite que todos los discos de freno puedan ser idénticos.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Invento Nuevo: Frenos de discos

Tal y como se expresa en el documento:


Se trata de un sistema de frenos con múltiples discos para vehículos, que comprende dos o más discos de freno acoplados en rotación con movilidad axial sobre un buje, y unos medios de frenado. Los discos están acoplados al buje mediante pasadores alojados en ranuras complementarias de ambas partes, permitiendo así la movilidad axial de cada disco sobre el buje de forma independiente. Esta configuración permite que todos los discos de freno puedan ser idénticos.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

Todavía no ha salido publicado el informe de búsqueda internacional que hace la oficina de patentes correspondiente, en el que se podría ver si existe algún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que habrá que esperar para saber si el invento es nuevo a nivel mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación PCT: 31 / 12 / 2008

QUITAMIEDOS DINAMICO DE PROTECCION VIAL

El invento consiste en un conjunto dinámico de protección vial diseñado como sistema para la reducción de los efectos derivados de los impactos contra las protecciones actualmente existentes en carreteras.

Hasta el momento, los sistemas de protección viales empleados son vallas protectoras formadas por unos postes anclados al terreno y regularmente distribuidos sobre los que se fijan unas protecciones horizontales, generalmente onduladas longitudinalmente, y que están realizadas en chapa galvanizada. Dichos medios de protección son causa frecuente de numerosas lesiones en los ocupantes, agravando las consecuencias del propio accidente, debido a su naturaleza rígida, y al hecho de contar con una capacidad de absorción del impacto muy reducida.

La empresa española PANTALLAS DINÁMICAS TEXTILES S.L. ha solicitado una patente PCT, en la que describe un invento de protección vial compuesto por una banda de protección que define una superficie rectangular fijada en sus extremos a unos medios de fijación dispuestos sobre unos medios de anclaje al terreno, donde la banda de protección está conformada por una malla realizada a partir de tejido sintético y sobre la que está enmarcada un cabo de refuerzo mixto sintético-metálico sin ningún tipo de fijación entre ambos, consiguiendo amortiguar, absorber y dirigir el impacto de un vehículo cuando se vaya a salir de la calzada, siendo capaz de deformarse recuperar su configuración original, por lo que se minimizan las consecuencias derivadas del impacto tanto para los ocupantes, como para los vehículos y el propio conjunto de protección.
Breve análisis técnico:


La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Invento nuevo: Quitamiedos
Tal y como se expresa en el documento:

Para lograr los objetivos de seguridad, el conjunto dinámico de protección vial debe amortiguar, absorber y dirigir el impacto de un vehículo cuando se vaya a salir de la calzada, para ello se debe diseñar una banda de protección que ofrezca una contención blanda y dinámica, presentando una elasticidad a lo largo de toda la banda de protección, de manera que conduzca al vehículo longitudinalmente, hasta su detención, sin que se produzca de modo abrupto, y evitando que el vehículo sea repelido de nuevo hacia la calzada.

Para lograr dichas características funcionales la banda de protección cuenta con una malla realizada a base de tejido sintético (polietileno, polipropileno, poliamida, poliéster, etc.) con o sin nudo, en hilo trenzado o torcido, en hilo sencillo o doble y en cualquier diámetro de hilo y tamaño de la malla (distancia entre nudos o unión de dos hilos) dando lugar a una infinidad de combinaciones posibles capaces de solucionar cualquier situación técnica requerida.
El cabo de refuerzo será un cabo mixto sintético- metálico, conocido en el sector como geo-malleta, está compuesto por varios cordones torcidos, donde cada cordón presenta un alma de acero galvanizado rodeado de material sintético (polietileno, polipropileno, poliamida, poliéster, etc…).

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparece un documento que resta novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de la solicitud de patente. Por lo que no puede considerarse como un invento nuevo a nivel mundial.



Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación PCT: 24 / 12 / 2008

JUEGO DE CONSTRUCCION GEOMETRICO

Existen multitud de juegos de construcción modulares a base de piezas fabricadas en madera, plástico o metal. En estos juegos, la unión de diversas piezas entre ellas permite la construcción progresiva de formas espaciales. La geometría de las piezas o módulos puede ser en forma de barra, placa, o mas usualmente de sólido tridimensional (normalmente en forma de paralelepípedo). La unión de las piezas suele realizarse por simple apilamiento, mediante un encaje a presión, o usando piezas auxiliares de unión.

La mayoría de los juegos de construcción geométricos permiten el montaje de un número limitado de configuraciones, con la geometría determinada por las simetrías del bloque constructivo básico. En otros casos la flexibilidad se obtiene gracias a la combinación de un gran número de piezas distintas.

La Universitat Politecnica de Catalunya, ha solicitado una patente PCT, en la que describe un invento tecnológico cuyo fundamento es un juego de construcción de estructuras geométricas tridimensionales basado en una diversidad de placas de un cierto grosor que tienen la forma de polígono regular con un número par de lados, preferentemente hexagonales o cuadradas.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Tal y como se expresa en el documento:


Las placas anteriormente mencionadas están caracterizadas por poseer uniones positivas en la mitad de los lados consecutivos y negativas en la otra mitad, las uniones positivas y negativas son complementarias y permiten unir dos piezas para formar un ángulo diedro arbitrario. Las piezas están también dotadas de un encaje que permite unir a dos de ellas paralelamente a sus planos. La especial disposición de las uniones positivas y negativas en los lados de la pieza, todas las de un mismo tipo consecutivas, es lo que proporciona la gran flexibilidad al sistema. Las uniones son simétricas respecto a un plano perpendicular al plano de la pieza que pasa por la mediatriz de la cara donde esta situada.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:


En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de este invento tecnológico. Por lo que no puede considerarse como un invento nuevo a nivel mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 18 / 12 / 2008

TAPON / CIERRE DE SEGURIDAD PARA BEBIDAS ALCOHOLICAS O PELIGROSAS

En el ámbito de las bebidas alcohólicas existe un problema, especialmente a nivel doméstico, aunque también se da en otros ámbitos, consistente en que niños y jóvenes tienen accesibilidad directa a bebidas con alto nivel de graduación alcohólica, a través del propio mueble bar de su domicilio, problema hasta la fecha tan solo superado mediante el mantenimiento de las bebidas de este tipo bajo llave, lo que no es habitual.

Es también relativamente frecuente que en determinados establecimientos públicos un cliente pueda reservar alguna botella de una determinada bebida, para consumo propio y exclusivo, pero los cierres actuales de las botellas no le permiten tener garantías sobre el no consumo parcial de su contenido por parte de terceros, o incluso el rellenado de la botella con un producto similar pero de menor calidad.


Los inventores españoles, Francisco Javier González Sánchez y Jesús Sánchez Díaz, han solicitado una patente PCT, que trata sobre un invento reciente destinado a evitar que el consumo de una botella pueda ser llevado a cabo por personas no autorizadas, tanto en el caso de bebidas alcohólicas como en el de bebidas peligrosas para la salud.


Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Inventos_nuevos:_tapon_seguridad
Tal y como se expresa en el documento:

Este último invento consiste en un tapón propiamente dicho, a modo de cazoleta invertida, con una prolongación axial y tubular de acoplamiento guiado sobre el cuello vertedor del cuerpo base, que se fija a la botella, apoyando dicha cazoleta por su embocadura sobre un grupo de ruedas exteriores y numeradas, que a su vez descansa inferiormente sobre un casquillo tope que es atravesado por una garra que apoya a su vez sobre el juego de ruedas interiores, desplazables contra la garra por efecto de un muelle, estando estas ruedas interiores dotadas de escotaduras para acoplamiento de tacos radiales, escotaduras que convenientemente posicionadas con respecto a dichos tacos permiten el desacoplamiento del tapón propiamente dicho y la consecuente apertura de la botella.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a algunas de las reivindicaciones de este nuevo invento. Por lo que no puede considerarse como un invento totalmente original, aunque en parte sí debería estar incluído dentro de los inventos nuevos.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 18 / 12 / 2008

REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN VUELO: REDUCCION DE FUERZAS LATERALES

Uno de los procedimientos actualmente en uso para el reabastecimiento en vuelo de aeronaves consiste en el empleo de un mástil dotado de una extensión telescópica a través de la cual se transfiere combustible del avión cisterna al avión receptor. El mástil está unido al avión cisterna mediante una articulación de dos grados de libertad y dispone de un conjunto de aletas aerodinámicas móviles que, mediante variaciones independientes de la incidencia de cada aleta respecto a la corriente incidente, permiten al operador del sistema “volar” el mástil, controlando su posición en el espacio.

El perfil del mástil debe ser simétrico y debe tener una resistencia aerodinámica baja, de forma tal que se consiga tener una envuelta de operación en elevación lo más grande posible. Esta necesidad de baja resistencia para la sección es todavía más importante cuando se requiere que el sistema tenga la capacidad de abastecer a aviones de gran tamaño, pues los mismos necesitan que la operación se realice en unas condiciones específicas, que producen un incremento de la resistencia del mástil. Los perfiles de espesor delgado y baja resistencia aerodinámica habitualmente empleados en la industria aeronáutica producen una gran cantidad de carga lateral (sustentación) cuando se ven sometidos a ángulo de resbalamiento (corriente incidente fuera del plano de simetría de la sección). Para aplicaciones normales de los perfiles este hecho es beneficioso, pues lo que se busca precisamente es tener la mayor relación de sustentación a resistencia posible. Sin embargo, para la aplicación particular del mástil de reabastecimiento, esta fuerza lateral es contraproducente, pues se opone al control de las aletas y limita la extensión de la envuelta de operación lateral. El problema es tanto más grave cuanto mayor sea la flexibilidad del mástil.

La empresa aeronáutica española, EADS CASA, ha solicitado una patente PCT, sobre un invento pasivo que permite reducir significativamente la carga lateral generada por un mástil de reabastecimiento en vuelo cuando dicho mástil tiene ángulo de resbalamiento, al tiempo que se utilizan en el citado mástil secciones de baja resistencia aerodinámica.


Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Tal y como se expresa en el documento:
El nuevo invento comprende una placa situada en la zona del borde de ataque de la sección del mástil que genera una estela de baja presión dinámica que cubre el perfil del citado mástil. Alternativamente, pueden emplearse varias placas situadas en serie a lo largo de la cuerda de la sección del mástil de reabastecimiento.

La placa del dispositivo según la invención comprende a su vez varias perforaciones y tiene los bordes irregulares, con el fin de disminuir su efecto negativo sobre la resistencia, al tiempo que se reducen las posibilidades de que se induzcan oscilaciones. El dispositivo según la invención permite una regulación de su efecto modificando su longitud, anchura, porosidad y el número de placas en serie utilizadas.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparecen documentos que resten novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente. Por lo que, este invento puede enmarcarse dentro de los inventos nuevos a nivel mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 18 / 12 / 2008

COLECTOR ANTI PARASITARIO PARA INSTALACIONES DE AGUAS RESIDUALES

La red de alcantarillado público de cualquier ciudad constituye un hábitat muy particular en el que viven diferentes tipos de insectos, en particular cucarachas, así como roedores y otros animales.

El problema radica fundamentalmente en que dichos animales, en especial las cucarachas, llegan con facilidad a las viviendas u otros edificios conectados a dicha red de alcantarillado, utilizando para ello las propias tuberías de la red particular en los momentos en los que no circula agua por las mismas.

El inventor español, Jesús García-Minguillán Monja, ha solicitado una patente PCT para un nuevo invento concebido para ser implantado en una instalación de evacuación de aguas residuales, a fin de actuar como elemento antiparasitario, estableciendo una barrera a cucarachas y cualquier otro tipo de insectos, incluso a roedores.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Inventos nuevos: Anti parásitos
Tal y como se expresa en el documento:

El nuevo invento está constituido a partir de una especie de manguito, de embocaduras con un dimensionamiento adecuado a los tubos normalizados existentes en este tipo de instalaciones, del mismo material plástico utilizado en éstas últimas, tal como PVC, que alberga en su seno al menos un electrodo anular sometido a alta tensión con la colaboración de un circuito de alimentación establecido en una carcasa anexa y convenientemente fijada al citado manguito, colaborando con dicho electrodo al menos un anillo de puesta a tierra, sobre el que se produce la descarga al paso de uno de los animales citados.

El circuito se complementa con un sensor de agua mediante el cual se interrumpe la funcionalidad del circuito de pulsos mientras está circulando agua a través del colector.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones, por lo que este nuevo invento puede incluirse dentro de los inventos nuevos a nivel mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 18 / 12 / 2008

ELEVADOR DE SILLAS DE RUEDAS PARA DISCAPACITADOS FISICOS

Una de las trabas principales que todo usuario de sillas de ruedas aqueja sobre éstas, es la altura insuficiente de las que se les dota en el mundo en que vivimos.

El inventor español, Juan Pineda Mariscal, ha solicitado una patente PCT en la que trata sobre un dispositivo elevador de sillas de ruedas, cuya función principal es conseguir situar a los usuarios de dichas sillas a alturas que no son posibles en una silla de ruedas convencional.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Inventos nuevos: Elevador de silla de ruedas
Tal y como se expresa en el documento:

El invento comprende un artilugio acoplable a la propia silla y trasladable con ella, que incluye una base desmontable situada debajo del asiento de la silla, provista de un brazo vertical situado detrás del respaldo de la silla y provisto de una guía por la que discurre una garra en ‘H’, cuyas ramas son extensibles lateral y verticalmente a fin de adaptarse a cualquier tipo de silla y están provistas de unos medios de acoplamiento en el chasis de la silla.
El mecanismo en cuestión posibilita la elevación de cualquier silla de ruedas existente en el mercado, tanto mecánicas como manuales, con el propósito de que sus usuarios, tengan o no alguna discapacidad, puedan tanto acceder a sitios inalcanzables debido a la baja altura de las convencionales sillas, como ampliar su campo de visión, salvando de esta forma barreras arquitectónicas que hoy por hoy dificultan su vida cotidiana. Es sabida la problemática que tienen dichos usuarios, tanto en su propio hogar como en su vida en la calle, a la hora, por ejemplo, de acceder al estante superior de un electrodoméstico tan básico como puede ser un frigorífico, o al operar en un cajero automático de una sucursal bancaria, o mantener una conversación alguien que se encuentre sentado tras un mostrador. Esta problemática se soluciona muy favorablemente con el dispositivo elevador objeto de esta invención, ya que dota al usuario de una altura extra, permitiendo así conseguir su propósito (ya sea alcanzar cosas o mantener una línea visual con su interlocutor), y todo ello a su propio antojo, de una forma segura y en cualquier lugar que le plazca.

El artilugio se acopla perfectamente a cualquier silla existente en el mercado, ya que posee un sistema estándar de acople a los chasis de las mencionadas sillas de ruedas. Es un aparato robusto, que consigue elevar y sostener tanto el peso del usuario como su propio peso (paquete silla-elevador). Por su propia y sencilla fabricación, el sistema es fiable y seguro para la función que desempeña, además de suponer un mínimo impacto tanto económico como estructural, para los propios usuarios.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no encuentran ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones del invento, por lo que puede considerarse como uno de los inventos nuevos, o más claramente como un invento de NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 11 / 12 / 2008

ABRIDOR DE BOTELLAS DE CAVA / CHAMPAN

La apertura de las botellas de cava o champán, a la que tanto se va a proceder por estas fechas navideñas, se realiza manualmente, presionando y traccionando del tapón paulatinamente hacia la parte superior, o girando un dedo de apoyo alrededor del citado tapón para que vaya saliendo de forma paulatina.

Como consecuencia de este sistema de apertura, llega el momento en que el tapón sale disparado de la botella a consecuencia de la fuerza que tiene el gas carbónico contenido en el interior, proyección que se realiza de forma incontrolada y que debido a la fuerza puede ocasionar diversos tipos de accidentes, rotura de una lámpara o un objeto, golpe contra la cara de una persona, etc..

La empresa española (de Pontevedra) “KOALA INTERNATIONAL HOSTELERIA“, ha solicitado una patente PCT sobre un abridor de botellas de cava o champán (champagne), de fácil uso en su aplicación, y que constituye un medio que impide que el tapón de corcho salga proyectado tras su apertura.


Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Tal y como se expresa en el documento:

El invento nuevo, se constituye a partir de un cuerpo principal en uno de cuyos extremos va montada articuladamente una cabeza en forma de horquilla, entre cuyos brazos se dispone la parte saliente del tapón que cierra una botella de champán, contando esa horquilla con un elemento puntiagudo o pinchos de clavado en el corcho, y con un apéndice a modo de cuerno, a través del cual se engancha el bucle o anilla correspondiente al extremo del alambre que enmalla la parte sobresaliente del tapón de cierre de la botella.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparecen documentos que resten novedad o actividad inventiva a la única reivindicación de esta invención, por lo que este invento puede estar dentro de la categoría de inventos nuevos. Por tanto, puede ser considerado como NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 11 / 12 / 2008

PONEDERO DE HUEVOS PARA GALLINAS

Son conocidos ponederos para gallinas en los que la base es abatible, de manera que dicha base, además de actuar como asiento para la gallina durante la puesta, actúa como medio expulsor de la gallina cuando es convenientemente accionada, en unos casos de forma manual y en otros de forma automática, constituyendo además a término de dicha de fase de basculación el medio de cierre que impide el acceso de las gallinas al nido. Generalmente el cierre del nido se produce al inicio de la noche, y la apertura de madrugada, pudiendo llevarse a cabo esto de forma mecanizada y con la colaboración de un programador.

Los medios de basculación para las bases de los diferentes nidos resultan complejos y requieren de un notable esfuerzo, especialmente la basculación y dificultad de conseguir una posición vertical de la base obteniendo el cierre total del nido y el consiguiente retomo a su posición anterior del nido abierto de manera sencilla y efectiva.

El inventor español, Manuel Raigal Tudela, ha presentado una solicitud de patente PCT sobre un ponedero de huevos destinado a ser utilizado en granjas de gallinas, donde evidentemente dichas gallinas se encuentran libres, es decir no enjauladas.
El objeto de la invención es limitar la estancia de las gallinas en los ponederos, concretamente impedir que éstas puedan pasar la noche en los mismos, evitando a su vez la tendencia natural y periódica de las mismas al empollamiento de los huevos.
Es también objeto de la invención evitar el riesgo de caída de los huevos en las maniobras de entrada y salida de las gallinas de los ponederos, así como también crear en éstos últimos un ambiente que resulte atractivo para las gallinas y que las incite a efectuar su puesta en el seno de los mismos, en lugar de hacerlo en cualquier otro lugar de la instalación, como a veces sucede con relativa frecuencia.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente patente PCT.


Tal y como se expresa en el documento:

Una de las característica de la invención se centra en el hecho de que la citada base abatible incorpora, en oposición a su eje de basculación, un contrapeso que permite el abatimiento hasta obtener la posición vertical de la base y cierre total del nido, consiguiendo además que la base retroceda a su posición anterior, de forma efectiva, simplemente por gravedad ejercida por el brazo de palanca del contrapeso.
De acuerdo con otra de las características de la invención la citada base o zona de asiento para la gallina, en situación operante, ofrece un realce frontal y una ligera pendiente hacia atrás, de manera que los huevos se desplazan hacia cintas transportadoras, o bien hacia una zona de recogida manual, situadas en oposición a la boca de acceso al nido, con lo que los huevos puestos no interfieren en las maniobras de entrada y salida de las gallinas de los ponederos, no pudiendo verse afectados por tales maniobras.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las 2 reivindicaciones de esta solicitud. Por lo que este invento puede considerarse como NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008


Patentes relacionadas:

AMORTIGUACION PARA QUADS

Los vehículos denominados quads son de un uso esencialmente deportivo que frecuentemente se desarrolla en condiciones muy agresivas, lo cual exige que dichos vehículos incluyan unos amortiguadores especiales capaces de soportar los esfuerzos de la suspensión en el uso, aportando seguridad y comodidad.

Para ello, la suspensión delantera de dichos vehículos, que es la que más afecta a la estabilidad, se compone de dos trapecios dispuestos en correspondencia vertical uno por encima del otro, estableciéndose entre dichos trapecios la sujeción de la mangueta del grupo delantero, mientras que el amortiguador de dicha suspensión se dispone entre el trapecio inferior y el chasis estructural del vehículo.

Con este montaje, la relación entre el desplazamiento vertical del grupo de ruedas y la compresión del amortiguador es casi lineal, lo cual da lugar a un efecto de la suspensión no óptimo para firmes irregulares, repercutiendo en la seguridad de los vehículos de aplicación.

La empresa con sede en Girona (España), “NONESUCH ENGINEERING S.L.” ha presentado una solicitud de patente PCT, sobre un dispositivo de amortiguación para quads, formado por dos trapecios, situados el uno por encima del otro, entre los cuales se dispone una estructura articulada, sobre una de cuyas ramas se une al amortiguador de la suspensión, el cual queda así sujeto de manera flotante.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente patente PCT.



Tal y como se expresa en el documento:

El dispositivo comprende un conjunto estructural formado por dos trapecios dispuestos en correspondencia vertical, uno por encima del otro, los cuales se unen por la parte posterior, mediante respectivas articulaciones, al chasis del vehículo de aplicación, mientras que en la parte delantera se une a ellos la mangueta de sujeción sobre el grupo de ruedas delantero del vehículo.
Entre los mencionados trapecios se dispone una estructura articulada compuesta por sendas partes, las cuales se unen entre si mediante una articulación, formando un compás, que a su vez se une por los extremos a los trapecios mediante respectivas articulaciones.
Sobre una de las partes componentes de la mencionada estructura articulada se une a su vez el extremo inferior del amortiguador de la suspensión, mediante una articulación, de modo que mediante la estructura articulada se determina un conjunto articulado entre el amortiguador y los trapecios estructurales, quedando el amortiguador sujeto de manera flotante mediante dicho conjunto articulado.
Con esta disposición, el desplazamiento en altura del grupo de ruedas delantero que va unido al dispositivo mediante la mangueta, determina una variación de posicionamiento, comprimiéndose el amortiguador.
En tales condiciones, se obtiene una progresividad de la amortiguación en función del desplazamiento vertical relativo del mencionado grupo de ruedas delantero, lo cual da lugar a una suspensión de mayor comodidad y seguridad que con las disposiciones de amortiguación convencionales, en las que el amortiguador va unido directamente al trapecio inferior del conjunto estructural.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen 2 documentos que actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud, por lo que tendrán que “luchar” con los examinadores correspondientes para obtener la validez jurídica de la patente.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008

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