Inventos para la Seguridad

QUITAMIEDOS CON PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS EN CARRETERA

El invento consiste en un dispositivo de protección de motociclistas para vías de tráfico rodado.

Quitamiedos con protección para caídas de motoristas


Para aumentar la protección de los usuarios, las vías para tráfico rodado o carreteras pueden requerir la instalación, en localizaciones particulares, de barreras de seguridad o pretiles. Estos sistemas han sido tradicionalmente dirigidos a la contención de los vehículos a cuatro ruedas, sin tener en cuenta a los usuarios más vulnerables, como es el caso de los motociclistas.

La empresa Sistemas Seguridas Vial Motoprotect S.L., ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en un dispositivo de protección de motociclistas para pretiles de protección en vías para tráfico rodado, que se caracteriza porque comprende una pantalla de absorción de choques, preferentemente plana, unida a los postes verticales a través de unos elementos de unión, ocupando la citada pantalla de absorción al menos parcialmente el espacio existente entre el suelo y la citada pantalla vertical del pretil.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

Tal y como se expresa en el documento:


La pantalla de absorción de choques quedará unida al poste vertical a través de un elemento con capacidad de deformación elástica. Esto permitirá disminuir los efectos del choque del motociclista contra la pantalla de absorción de choques del dispositivo, disminuyendo la fuerza de rebote del motociclista tras el choque con la pantalla, así como permitiendo un redireccionamiento de la trayectoria del motociclista accidentado.
Preferentemente, los elementos de unión podrán comprender, al objeto de tener una capacidad de deformación elástica, al menos un tirante en forma de V, estando dicho tirante unido a la pantalla de absorción de impactos por sus extremos y a un poste vertical por su parte central. Esta disposición permite una mayor absorción del impacto, y evita el toque directo con los postes de sujeción del pretil o con elementos rígidamente unidos a éstos.


Preferentemente, y para mayor absorción de impactos la pantalla de absorción quedará realizada en un material plástico. Consecuentemente, el tirante podrá unirse a la pantalla de protección a través de un pasamanos.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación de la PCT (OMPI): 05 / 03 / 2009


Inventos muy relacionados:

FUNDA ELASTICA DE MALETAS, PARA LA PROTECCION FRENTE A ROBOS O ABRASION

El invento consiste en un dispositivo para proteger una maleta, cuya principal finalidad es impedir su apertura por personas no autorizadas, además de protegerla contra abrasiones debidas al manejo en aeropuertos e instalaciones similares.

Invento nuevo: Funda elástica para maletas

Actualmente, las maletas, durante su manipulación en aeropuertos e instalaciones similares, se ven sometidas a abrasiones y otros tratos sufridos. Para subsanar este inconveniente se tiende a fabricar maletas cada vez más resistentes, pero también resultan más pesadas y más caras.
Además, a veces también ocurre en estas instalaciones que, durante la facturación, carga y descarga de las maletas, personas no autorizadas acceden a su contenido, habiéndose producido incluso sustracciones.
Para intentar evitar esto, cada vez es más frecuente ver maletas envueltas en film plástico, pero resulta una tarea engorrosa, que no protege eficazmente contra abrasiones y necesita una maquinaria específica, Además da una imagen de degradación y el envoltorio no es reutilizable.


El inventor español, Emilio Layrana Fernández, ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en una funda elástica con una constitución óptima para proteger una maleta contra la abrasión y contra su apertura indebida.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

Tal y como se expresa en el documento:


El dispositivo es elástico, impermeable e universal y protege maletas de diferentes tamaños mediante una funda muy elástica, impermeable y resistente a la abrasión, que tiene una abertura para la introducción de la maleta y está dotada de unos precintos inviolables personalizables de cierre. La funda es de dimensiones inferiores a las de las maletas para ajustar sobre las mismas debido a su elasticidad en todas direcciones. La funda está dotada de, al menos, una abertura de introducción de la maleta.

Además, la abertura se cierra con la cooperación de unos precintos inviolables y personalizables de tal forma que para desenfundar la maleta es necesario romper los precintos, lo que será fácilmente detectado, aunque se vuelva a precintar, dada la posibilidad de personalización de los precintos, que puede materializarse mediante serigrafiados, tampografiados, etc.
La funda está dotada de ventanas para el paso de las ruedas y las asas de la maleta.
El formato de funda tiene unas dimensiones inferiores a las dimensiones de una maleta pequeña. Dada la elevada elasticidad del material de la funda, ésta se adaptará como un guante a cualquier maleta de cualesquiera formas y dimensiones, protegiéndola de las abrasiones y de las manipulaciones indebidas. La elasticidad del material elegido para realizar la funda será suficiente para permitirle estirarse, al menos, hasta duplicar su superficie.


Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.


Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación de la PCT (OMPI): 19 / 02 / 2009

DETECTOR DE EXPLOSIVOS POR RADIOFRECUENCIA

El invento consiste en un dispositivo detector de explosivos por radiofrecuencia.

Actualmente no se conocen inventos que resuelvan el siguiente problema:

En la obra civil y en la minería se emplean explosivos industriales en operaciones de voladura y desmontes, que constituyen un riesgo potencial para la seguridad de los operadores de las máquinas de perforación, troceo (martillos hidráulicos de tipo pica-pica), excavación (palas y excavadoras), transporte (camiones) y trituración (machacadoras, molinos).
Estadísticamente, existe una cantidad de explosivos, a veces del orden de algunos kilos, que quedan sin detonar cuando se realiza una voladura. Dichos explosivos quedan habitualmente intercalados en una pila, camuflados entre el polvo, el barro y los fragmentos de piedra. Cuando alguna de las máquinas del tipo mencionado anteriormente, realiza un trabajo en las cercanías del lugar en el que han quedado estos restos explosivos, existe una alta probabilidad de que ocurra un accidente potencialmente mortal.

Invento nuevo: Detector de explosivos


El inventor Benjamín Cebrián Romo, ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en un dispositivo que permite detectar tanto la presencia en un lugar concreto de un explosivo, como rastrear su trayectoria seguida, a efectos de generar, si procede, señales de alarma y aviso que adviertan de la presencia de explosivos en un lugar indebido.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

Tal y como se expresa en el documento:


La disposición del invento está basada en la integración de etiquetas RFID (etiqueta de identificación por radio frecuencia) en cada uno de los cartuchos de explosivo o en los detonadores correspondientes, junto con detectores materializados como dispositivos emisores-receptores con un determinado radio de acción, a través de cuyas antenas se envían señales que generan respuestas por parte de las etiquetas RFID que permiten realizar un control de los explosivos, y /o generar alarmas, según corresponda.

RFID de este tipo en los cartuchos de explosivo, no sólo permiten la eventual detección de cartuchos y detonadores no explosionados, sino que además constituye un medio eficaz de control de almacén, transporte y entrega, incluso, en su caso, la identificación y procedencia del cartucho que en una voladura haya podido quedar sin explosionar.

Las etiquetas RFID pueden estar alternativamente anexionadas a los laterales de la caja contenedora, o incluso incorporadas en la masa de preparación del producto explosivo.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.


Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación de la PCT (OMPI): 19 / 02 / 2009

EVITAR SOMNOLENCIA EN LA CONDUCCION DE UN VEHICULO, MEDIANTE UN SISTEMA DE ALERTA

El invento consiste en un sistema para detectar cuando un conductor de un vehículo automóvil ha perdido la atención en la conducción por somnolencia o cualquier otro motivo.

Invento: Evitar somnolencia
Las soluciones que hasta el momento se han presentado para resolver este problema basados en sistemas que observan la pupila del conductor o detectan el contacto y presión de los dedos en el volante, parecen ser tecnológicamente complejos de incorporar en forma práctica en los vehículos.

El inventor Alex Ricardo Habermeyer Kratzer, ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en la detección del estado de somnolencia o desvanecimiento del conductor sin recurrir a aspectos fisiológicos de la persona sino que se basa en el hecho de que para mantener la trayectoria del vehículo es necesario realizar en forma permanente y consciente pequeñas correcciones de trayectoria con el volante como consecuencia de las irregularidades de la vía, estado de los neumáticos, geometría de la dirección, carga del vehículo, etc., de una magnitud de pocos grados angulares.
De todas formas, lo mejor que puedes hacer si has notado algún problema de somnolencia en el vehículo es hacer una revisión médica para comprobar que todo está bien, como las que hacen al renovar el carnet de conducir en cualquier centro psicotecnico de cualquier parte incluido Las Tablas en Madrid. Y si quieres hacer un Transfer en Madrid no dudes en contactar con un profesional de los Transfer en Madrid como Eurovansandcars.
La ausencia de estas correcciones se puede interpretar como una falta de atención del conductor producida por un estado de somnolencia u otras causas.



Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:


Tal y como se expresa en el documento:

En los vehículos automóviles se puede mejorar la seguridad activa incorporando este sistema que detecta situaciones de somnolencia o inconsciencia del conductor para alertarle o aplicar medidas de emergencia.

Para mantener un vehículo en marcha centrado en la vía es necesario realizar continuamente con el volante pequeñas correcciones de trayectoria mediante ligeros movimientos de giro con una amplitud angular de pocos grados.

Estos movimientos se vigilan permanentemente mediante un sensor especifico que puede tomar la información de distintos parámetros del sistema de dirección como pueden ser cambios de presión o flujo de aceite de la dirección hidráulica, tensión o corriente si esta es del tipo eléctrico o directamente del movimiento angular del volante y eje de dirección. La ausencia de estas correcciones de trayectoria se interpretan como una falta de atención a la conducción producida por somnolencia o inconsciencia.

Las señales procedentes del sensor se envían a una unidad electrónica que desencadena las acciones oportunas pocos segundos de tiempo después de que deja de recibir señales del sensor. En una primera fase son señales luminosas y auditivas destinadas a despertar al conductor y si no se produce reacción, en la siguiente con ordenes a los controladores electrónicos de gestión del automóvil para que alerten de la situación de peligro y detengan el vehículo.

Los componentes de este sistema son:
  • Sensor de corrección de trayectoria. Podría ser un sensor inductivo situado en la columna de la dirección.
  • Unidad electrónica: Dispositivo sensor, Microprocesador, y Modulo de avisos.
  • Fuente información de velocidad.
  • Pulsador de emergencia.
  • Señal luminosa (destello).
  • Señal acústica de baja intensidad.
  • Señal acústica de alta intensidad.
  • Activación intermitentes, corte inyección, frenado, etc.
  • Alimentación.
  • Encoder.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

 

- Breve análisis jurídico:

 

 

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.
Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación de la PCT (OMPI): 22 / 01 / 2009

PUERTA CORTAFUEGOS CON LONA IGNIFUGA

El invento consiste en unas puertas cortafuegos del tipo de las que comprenden una lona ignífuga de cierre, para evitar el paso del fuego en caso de incendio.
Las puertas cortafuegos son muy útiles por seguridad, no creo que ningún cerrajero las instale ni si quiera en Madrid, pero podrías preguntarles si el sistema se ha estropeado y no puedes abrir la puerta. Si te has quedado fuera un día festivo quizás puedas llamar a cerrajeros 24 horas..

La empresa Amiserru S.L., ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en una puerta cortafuegos, que presenta unas particularidades técnicas destinadas a, conseguir un cierre perimetral efectivo de la lona ignífuga en la posición de cierre de la puerta, y consiguientemente un mayor aislamiento contra el fuego y el calor, utilizando para ello un mecanismo de funcionamiento sencillo y seguro, que ocupa un espacio mínimo.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta de este invento se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.
Invento: Puerta cortafuegos
Tal y como se expresa en el documento:

Se trata de una puerta cortafuegos que comprende:
  • Una lona ignífuga en un tambor superior.
  • Un marco fijo formado por dos perfiles verticales, y uno horizontal superior en forma de portería.
  • Un marco móvil prensor formado así mismo por dos perfiles verticales y otro horizontal paralelo al marco fijo y desplazable entre una posición inoperante, en la que se dispone distanciado del marco fijo, delimitando conjuntamente un hueco para el paso de la lona ignífuga, y una posición operativa en la que dicho marco móvil prensor presiona la lona ignífuga contra el marco fijo, sellando la puerta.
  • Un segundo marco fijo formado por dos perfiles verticales, que sirve de elemento de soporte del marco móvil prensor.
  • Y un dispositivo de accionamiento para el desplazamiento del marco móvil prensor hacia la posición operativa.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.
- Breve análisis jurídico:
En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a la primera reivindicación de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.
Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación de la PCT (OMPI): 22 / 01 / 2009


Inventos muy relacionados:

DETECCION Y LOCALIZACION DE CARROS PORTAEQUIPAJES EN AEROPUERTOS

Actualmente no se conocen inventos que resuelvan el siguiente problema: Los carros de aeropuerto son artículos de un precio unitario considerable, especialmente aquellos hechos de acero inoxidable o aluminio soldable, y el repetido hurto de los mismos supone anualmente un coste muy importante para los aeropuertos o las empresas que prestan el servicio en cuestión.

El inventor Enrique Costa Porta, ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en un sistema que evite el hurto de carros porta equipajes, a base de proporcionar un dispositivo de alarma que avise del intento de sustracción de los mismos y ponga en servicio inmediatamente personas y medios que lo impidan.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta de este invento se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.
Invento nuevo: detección de carros
Tal y como se expresa en el documento:


Consiste en la instalación de un equipo receptor y emisor de señales en los puntos de control de salida de un parque de carros portaequipajes, y la instalación en cada uno de los carros de un dispositivo emisor y receptor de señales conectado física y eléctricamente a la estructura metálica del carro, que se convierte prácticamente en la antena del dispositivo emisor/receptor.

Aplicable a la gestión y control de carros portaequipajes de un aeropuerto o similares, detectando y localizando la salida fraudulenta de éstos de la zona vigilada.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación PCT: 15 / 01 / 2009

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA EJERCICIOS DE REHABILITACION

El invento consiste en un dispositivo de seguridad, que ha sido especialmente concebido para ser ubicado en instalaciones en las que se llevan a cabo ejercicios de rehabilitación, concretamente el ejercicio de andar, para recuperación de la movilidad, básicamente en las extremidades inferiores.

Actualmente no se conocen inventos que resuelvan el riesgo de caída para los pacientes, caídas cuyos resultados pueden ser graves cuando se trata de personas de edad avanzada, en las que las fracturas se producen fácilmente.

Por otro lado este riesgo de caída, del que los pacientes son perfectamente conscientes, hace que se vean coartados en su actividad, practicando los ejercicios correspondientes a un nivel muy inferior al que son realmente capaces, precisamente por el miedo a las caídas.

La empresa ERGOFIT S.L., ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento basado en permitir el desplazamiento de los pacientes a lo largo de una trayectoria preestablecida, de cualquier configuración, con rampas ascendentes y descendentes a lo largo de la misma y con posibilidad de paradas intermitentes en orden a realizar ejercicios complementarios, todo ello sin riesgo alguno de que puedan producirse caídas, con los efectos nocivos que podrían tener en personas de edad avanzada.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta de este invento se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.
Invento nuevo: Seguridad rehabilitación
Tal y como se expresa en el documento:


Se trata de un dispositivo de seguridad para ejercicios de rehabilitación provisto de una guía para un patín rodante, guía fijada al techo del habitáculo siguiendo la trayectoria prevista sobre el suelo para los pacientes, y de un arnés suspendido, estando arnés y patín rodante relacionados a través de una cuerda de longitud regulable.

Se ha previsto que la cuerda o similar sea de longitud regulable, para adecuarla a la talla corporal de distintos usuarios, pero en cualquier caso su longitud será tal que ante una pérdida de estabilidad del paciente y consecuente caída, éste no llegue a contactar con el suelo al quedar suspendido por el arnés.
Consecuentemente a medida que el usuario se desplaza sobre el suelo el patín rodante lo hace sobre la guía, siendo el esfuerzo inapreciable para el primero, que podrá andar con plena garantía de seguridad frente a posibles caídas, evitando los riesgos que éstas conllevan.
La trayectoria prevista para la guía puede ser rectilínea, en cuyo caso puede utilizarse un patín con cuatro ruedas que se deslizan sobre una guía en “U”, de embocadura estrangulada y orientada hacia abajo. Aunque también, dicha trayectoria puede presentar tramos curvos, en cuyo caso y para facilitar el paso a través de tales tramos el patín presentará tan solo dos ruedas, situadas a ambos lados del correspondiente soporte.


Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.


Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

SISTEMA BALISTICO PARA LA EXTINCION DE INCENDIOS FORESTALES

El invento consiste en unos medios de disparo de proyectiles en los que se alojan sustancias extintoras que son liberadas en cada proyectil tras su lanzamiento.

Los principales inconvenientes de los sistemas de extinción de incendios actuales se refieren principalmente al peligro que corren los operarios, tanto terrestres como de vehículos aéreos, a dificultades de acceso al lugar del incendio, a factores meteorológicos y a limitaciones del abastecimiento y transporte de las sustancias extintoras.

Los inventores José Luis Liz Graña y Pablo Sebastián Ferrer Gisbert, han solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento consistente en un sistema balístico para el control y la extinción de incendios forestales, cuya finalidad es proporcionar unos medios novedosos para actuaciones de extinción directas de fuegos, preferentemente forestales


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Invento nuevo: Extinción de incendios a distancia

Tal y como se expresa en el documento:


Con el desarrollo de un sistema balístico móvil que posicione cargas de un determinado agente extintor a distancia, se pretende tener una capacidad de actuación rápida y segura, aumentar la eficacia de los medios actuales de extinción de incendios, reducir los riesgos del personal involucrado en su extinción, y minimizar los efectos del fuego en los ecosistemas.

En una realización preferente del invento, cada proyectil presenta una base que sujeta mediante bisagras a dos mitades laterales unidas superiormente por una cabeza, y lateralmente por un sistema de tipo cremallera, y entre las que se alojan unas cápsulas extintoras; presentando esa base un alojamiento de un paracaídas que se libera una vez que el proyectil se ha desarmado, con lo que también se liberan las referidas cápsulas. Esas cápsulas extintoras se podrían configurar en cápsulas hexagonales apiladas en una torre de varios niveles y unidas en una red que mejora la distribución y espaciamiento entre las mismas en su aplicación.


Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a algunas de las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación PCT: 08 / 01 / 2009

BADEN DEFORMABLE DE ALTURA VARIABLE

El invento consiste en un badén constituido por varias bandas paralelas, que conforman resaltes situados transversalmente sobre la calzada, en dirección al sentido de marcha de los vehículos, de forma que al tener que sobrepasarlas obliga a disminuir la velocidad de marcha por la zona, en cierta medida.

A día de hoy existen dispositivos de estas características, formados por bandas de pintura resaltada, adoquines, o simplemente bandas rígidas de plástico o goma que se fijan al suelo. Estos elementos constituyen un resalte rígido que es necesario salvar por todas las ruedas del vehículo lo que provoca un doble bote o salto del habitáculo, que resulta sensiblemente molesto para los usuarios.

El inventor José Antonio Aguilera Galeote, ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento sobre un badén con el que, cuando el vehículo circula a velocidad menor de la recomendable, se deforma y baja de nivel cuando las ruedas se posicionan sobre ella, mientras que si el vehículo entra en la zona a velocidad superior de la permitida o aconsejable, no tienen tiempo de adaptarse y deformarse hacia abajo y en consecuencia ofrecen toda su altura a las ruedas lo que provoca un salto como cuando sobrepasa una banda convencional.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.
Invento nuevo: Badén
Tal y como se expresa en el documento:


Se trata de un resalte (badén) deformable de altura variable autoajustable para atenuación de la velocidad de los vehículos que circulan por una calzada, constituido por al menos una banda de material flexible, goma u otro material similar, que conforma varias cámaras huecas rellenas por un fluido.

Las cámaras están comunicadas entre sí por un conducto calibrado que permite el paso controlado del fluido de relleno desde la cámara aplastada por la rueda del vehículo hacia las cámaras adyacentes, actuando este dispositivo como medio de control de la resistencia que ofrece la banda a su deformación en función de la velocidad de impacto del vehículo contra la banda.

El fluido de relleno puede ser agua o un fluido no newtoniano, de los que aumentan su viscosidad cuanto mayor es el gradiente de presión que se le aplica, en cuyo caso el propio fluido actúa como medio de control de la resistencia de la banda a la deformación.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

- Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a algunas de las reivindicaciones de esta solicitud de patente, por lo que este invento no puede ser considerado como una novedad mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación PCT: 15 / 01 / 2009

RECUPERACION DE CROMO Y BIOPRODUCTOS DE LOS RESIDUOS DE PELETERIA

El invento consiste en un procedimiento de recuperación de cromo y de bioproductos en peleteria a partir de un residuo peletero basado en la oxidación del cromo. Al haber sufrido un crecimiento muy fuerte la venta de peleteria online en todo el mundo, este procedimiento se vuelve, si cabe, más importante.

En la literatura existen varias descripciones de procesos basados en hidrólisis alcalina suaves con magnesio y óxidos de calcio. Sin embargo, la superficie en el sentido de la fibra del cuero de peleteria mantiene manchas oscuras, impidiendo su uso en la fabricación de artículos de colores claros. Por ello, siguen siendo necesarios nuevos procedimientos que mejoren los rendimientos del aislamiento del cromo así como la valorización de estas enormes cantidades de residuos.

El Consejo Superior de Investigaciones Científicas de España ha solicitado una patente PCT, en la que se describe un invento sobre un método de recuperación de cromo y de bioproductos a partir de un residuo peletero en peleteria, basado en la oxidación del cromo (III) a cromo (VI) usando peróxidos en un medio alcalino y una instalación industrial para llevarlo a cabo. El cromo y los bioproductos pueden ser utilizados de nuevo, resolviendo un problema de contaminación medioambiental y valorizando productos de desecho.


Más información (más datos técnicos y análisis jurídico):

- Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Inventos nuevos: eliminación de cromo en peletería

Tal y como se expresa en el documento:

El proceso de la presente invención sobre peleteria se basa en la oxidación del cromo (III) a cromo (Vl) usando peróxidos, generalmente peróxido de hidrógeno (H2O2), en un medio alcalino. Gracias al siguiente proceso, las fibras de colágeno cromadas se extraen en un estadio temprano de la fase de curtido, antes de hacer nada o de introducirlo en la primera etapa líquida, no estabilizada o ligada.
Las ventajas del procedimiento de peleteria de la presente invención son la eliminación total del cromo III (100%) mediante su oxidación con H2O2 en medio alcalino a cromo Vl, a temperatura ambiente, en menos de 1 hora, sin alteración de las propiedades físico-mecánicas originales de la fibra, con rendimiento del 97% (de recuperación de residuo colagénico sólido). Dicho residuo de peleteria sin cromo se somete a una hidrólisis suave para obtener biopolímeros de aplicación en la propia industria de curtidos. Este procedimiento es, además, un procedimiento más corto que los existentes.
Posteriormente, el cromo Vl obtenido se reduce a cromo III con H2O2 en medio ácido y, una vez ajustada su alcalinidad, se aumenta su concentración con la adición de cromo III comercial y queda listo para su reutilización en la propia industria en la etapa de curtición.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

 

- Breve análisis jurídico:

 

No aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones que describen este invento nuevo. Se trata, por tanto, de un invento NOVEDOSO A NIVEL MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.
Fecha de publicación PCT:31 / 12 / 2008
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