SOPORTE COMPACTO PARA ORDENADOR / PC

diciembre 11, 2008
Se conoce la existencia de varios tipos de soportes de ordenadores de diferentes tamaños, formas y materiales, pero todos ellos como soporte de sobremesa que impiden la portabilidad de los equipos informáticos, por lo que en el caso de disponer de un ordenador con su correspondiente pantalla o monitor en el domicilio, el usuario se ve imposibilitado de poder trasladar de un lugar a otro ese conjunto del ordenador, imposibilitando con ello su utilización en cualquier otro lugar que no sea el domicilio donde está instalado.

La empresa sevillana (España), “APLEI S.A.“, ha solicitado una patente PCT para un soporte compacto para ordenador, constituyendo un elemento portátil o transportable en el que van debidamente montados y sujetos los componentes informáticos correspondientes a la CPU y pantalla TFT.

Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como se expresa en el documento:


Este invento hace factible la portabilidad del conjunto así como la fácil instalación y conexionado de los componentes. Se caracteriza porque se constituye a partir de una estructura metálica o de material similar, que define un alojamiento abierto tanto por la parte anterior como por la posterior, para la ubicación de la CPU, inmovilizándose ésta mediante una placa presionada con tornillos situada en el interior del comentado habitáculo para la CPU. Los laterales de dicha estructura continúan superiormente para situar un eje portador de una placa a la que se fija la correspondiente pantalla TFT, estableciendo así un conjunto portable para su utilización en cualquier lugar.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:
En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente. Por lo que puede considerarse dentro de los inventos nuevos, es decir, declarado como NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008

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VALVULA DE SEGURIDAD PARA DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS

diciembre 10, 2008
A la hora de rellenar con carburante un vehículo, el problema que se plantea, principalmente en el caso de los conductores noveles y de usuarios de vehículos de alquiler, es el riesgo de equivocación a la hora de elegir el tipo de carburante, gasolina o gasóleo.
Las mangueras de los surtidores están dotadas de unos boquereles, de diferente diámetro para la gasolina y para el gasóleo, y a su vez las bocas de entrada de los depósitos de combustible están dimensionadas de acorde a estos diámetros. De esta forma no es posible echar gasóleo en un depósito de gasolina, porque el diámetro del boquerel correspondiente es sensiblemente mayor y no entra.
Sin embargo si es posible echar gasolina en un depósito de gasóleo, por lo que sigue existiendo el citado riesgo para los vehículos cuyos motores consumen gasóleo.
Dos inventores españoles (Joan Lluis Millan i Millan, y Hector de Jesús Murillo Navarro) han solicitado una patente PCT, cuya invención se refiere a una válvula de seguridad para depósitos de combustible, especialmente aplicable a depósitos de vehículos de gasóleo, con el fin de evitar el llenado del depósito con gasolina.


Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.
Tal y como se expresa en el documento:

La válvula de seguridad para depósitos de combustible, está diseñada para evitar que se llene con gasolina un depósito de un vehículo de gasóleo, ya sea de forma accidental o por negligencia, bastando para ello con colocar dicha válvula en el conducto o boca de entrada del depósito.


Esta válvula comprende un cuerpo tubular, abierto por sus extremos, que se dispone en el interior de la boca del depósito de combustible, y que presenta alojados: un elemento de obturación, movible entre una apertura y un cierre, un tope de retención del elemento de obturación en la posición de apertura, estando conformado dicho tope en un material soluble en gasolina e insoluble en gasóleo, y un elemento elástico que actúa sobre el elemento de obturación y provoca su desplazamiento hacia la posición de cierre cuando se disuelve el tope debido a la introducción inadecuada de la gasolina. En el extremo posterior del cuerpo tubular se encuentran unas prolongaciones laminares, dispuestas de forma divergente, de orientación del flujo de combustible entrante. La válvula presenta en su extremo posterior una tira que remata en un aro abierto de sujeción.

En la posición normal de uso la válvula está abierta, permitiendo el paso del gasóleo por su interior hacia el depósito. Sin embargo, cuando se intenta repostar con gasolina, se produce la disolución rápida del tope y se cierra la válvula automáticamente por la acción del elemento elástico mencionado anteriormente. Al cerrarse la válvula, la gasolina que suministra el boquerel se acumula rápidamente en el interior del cuerpo tubular de la válvula, activando el sistema de seguridad de dicho boquerel, el cual deja de suministrar gasolina. La pequeña cantidad de gasolina que pueda haber caído en el depósito se diluye sin problemas con el gasóleo de relleno, evitando la avería del vehículo.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones, por lo que puede considerarse como un invento nuevo, es decir, de NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008

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FABRICACION DE UNA PASTA FUNCIONAL PARA ELABORACION DE PRODUCTOS COMO EMBUTIDOS

diciembre 9, 2008
En la actualidad existen diversos procedimientos en la elaboración de una pasta a partir de músculo animal para la obtención de diversos productos alimenticios, como pueden ser los análogos reconstituidos. Sin embargo, tales procedimientos, por lo general, presentan muchas desventajas por la complejidad del procedimiento. Complejidad debido al número de etapas y procesos que lo constituyen que, a su vez, se traduce en un alto coste en inversión de equipamiento, elevado número de operarios, mermas altas, mayor tiempo de elaboración, pérdida de calidad, etc.

La empresa española, afincada en Pontevedra, “PESCANOVA S.A.” ha solicitado una patente PCT, sobre un procedimiento para la elaboración de una pasta o picado a partir de músculo animal, o a partir de músculo de especie marina, con una alta capacidad de cohesión y gelificación para la elaboración de productos tales como embutidos -salchichas…-, formados -hamburguesas, albóndigas..- análogos reconstituidos, etc.

Breve análisis técnico:
Tal y como se expresa en el documento:


Se trata de un procedimiento para la obtención de una pasta o picado funcional a partir de músculo animal para la elaboración de productos como embutidos, formados o análogos reconstituidos, que comprende las etapas de:
  1. Recepción.
  2. Preparación.
  3. Limpieza de la materia prima.
  4. Picado.
  5. Lavado mediante lixiviación ácida.
  6. Ajuste de la humedad del picado.
  7. Amasado y,
  8. Almacenado en refrigeración o en congelación.
Introduce los siguientes fundamentos técnicos que suponen una ventaja respecto a lo ya existente en el mercado:
  • Simplificación del procedimiento a partir de un método directo y eficiente consistente de tres etapas: picado del músculo animal, lavado mediante lixiviación ácida del picado con los reactivos y el agua, y ajuste final de la humedad del picado.
  • Minimización de las pérdidas de músculo animal o subproductos: mayor rendimiento final de la pasta o del picado de músculo.
  • Obtención de una pasta o picado de músculo animal con una fuerza y calidad de gel excelente. Geles elaborados a partir de productos obtenidos por medio de otros procesos del estado de la técnica presentan, en el mejor de los casos, valores máximos de fuerza de gel comprendidos entre 400-450 g-cm, mientras que a partir de la pasta obtenida por el procedimiento descrito se obtienen geles con fuerza de gel un 50% superior.
  • Mayor campo de aplicación de la pasta o del picado de músculo animal obtenido mediante el procedimiento de la invención: elaboración de formados -hamburguesas, medallones, albóndigas,..-, embutidos -salchichas,…-, análogos reconstituidos – pinzas de cangrejo… -
  • Mejores prácticas medioambientales: reducción o, incluso en algún caso la eliminación, de los subproductos y desperdicios como agua sucia del lavado y del centrifugado.
  • Menor consumo energético al reducir el número de etapas y el equipamiento.
  • Menor coste de inversión y de proceso y, en consecuencia, mayor rentabilidad de fabricación.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de la solicitud. Por lo tanto, puede considerarse como una NOVEDAD a nivel MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008

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PONEDERO DE HUEVOS PARA GALLINAS

diciembre 9, 2008
Son conocidos ponederos para gallinas en los que la base es abatible, de manera que dicha base, además de actuar como asiento para la gallina durante la puesta, actúa como medio expulsor de la gallina cuando es convenientemente accionada, en unos casos de forma manual y en otros de forma automática, constituyendo además a término de dicha de fase de basculación el medio de cierre que impide el acceso de las gallinas al nido. Generalmente el cierre del nido se produce al inicio de la noche, y la apertura de madrugada, pudiendo llevarse a cabo esto de forma mecanizada y con la colaboración de un programador.
Los medios de basculación para las bases de los diferentes nidos resultan complejos y requieren de un notable esfuerzo, especialmente la basculación y dificultad de conseguir una posición vertical de la base obteniendo el cierre total del nido y el consiguiente retomo a su posición anterior del nido abierto de manera sencilla y efectiva.

El inventor español, Manuel Raigal Tudela, ha presentado una solicitud de patente PCT sobre un ponedero de huevos destinado a ser utilizado en granjas de gallinas, donde evidentemente dichas gallinas se encuentran libres, es decir no enjauladas.
El objeto de la invención es limitar la estancia de las gallinas en los ponederos, concretamente impedir que éstas puedan pasar la noche en los mismos, evitando a su vez la tendencia natural y periódica de las mismas al empollamiento de los huevos.
Es también objeto de la invención evitar el riesgo de caída de los huevos en las maniobras de entrada y salida de las gallinas de los ponederos, así como también crear en éstos últimos un ambiente que resulte atractivo para las gallinas y que las incite a efectuar su puesta en el seno de los mismos, en lugar de hacerlo en cualquier otro lugar de la instalación, como a veces sucede con relativa frecuencia.

Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente patente PCT.
Tal y como se expresa en el documento:

Una de las característica de la invención se centra en el hecho de que la citada base abatible incorpora, en oposición a su eje de basculación, un contrapeso que permite el abatimiento hasta obtener la posición vertical de la base y cierre total del nido, consiguiendo además que la base retroceda a su posición anterior, de forma efectiva, simplemente por gravedad ejercida por el brazo de palanca del contrapeso.
De acuerdo con otra de las características de la invención la citada base o zona de asiento para la gallina, en situación operante, ofrece un realce frontal y una ligera pendiente hacia atrás, de manera que los huevos se desplazan hacia cintas transportadoras, o bien hacia una zona de recogida manual, situadas en oposición a la boca de acceso al nido, con lo que los huevos puestos no interfieren en las maniobras de entrada y salida de las gallinas de los ponederos, no pudiendo verse afectados por tales maniobras.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las 2 reivindicaciones de esta solicitud. Por lo que este invento puede considerarse como NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008


Patentes relacionadas:

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AMORTIGUACION PARA QUADS

diciembre 9, 2008
Los vehículos denominados quads son de un uso esencialmente deportivo que frecuentemente se desarrolla en condiciones muy agresivas, lo cual exige que dichos vehículos incluyan unos amortiguadores especiales capaces de soportar los esfuerzos de la suspensión en el uso, aportando seguridad y comodidad.

Para ello, la suspensión delantera de dichos vehículos, que es la que más afecta a la estabilidad, se compone de dos trapecios dispuestos en correspondencia vertical uno por encima del otro, estableciéndose entre dichos trapecios la sujeción de la mangueta del grupo delantero, mientras que el amortiguador de dicha suspensión se dispone entre el trapecio inferior y el chasis estructural del vehículo.

Con este montaje, la relación entre el desplazamiento vertical del grupo de ruedas y la compresión del amortiguador es casi lineal, lo cual da lugar a un efecto de la suspensión no óptimo para firmes irregulares, repercutiendo en la seguridad de los vehículos de aplicación.

La empresa con sede en Girona (España), “NONESUCH ENGINEERING S.L.” ha presentado una solicitud de patente PCT, sobre un dispositivo de amortiguación para quads, formado por dos trapecios, situados el uno por encima del otro, entre los cuales se dispone una estructura articulada, sobre una de cuyas ramas se une al amortiguador de la suspensión, el cual queda así sujeto de manera flotante.

Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente patente PCT.



Tal y como se expresa en el documento:

El dispositivo comprende un conjunto estructural formado por dos trapecios dispuestos en correspondencia vertical, uno por encima del otro, los cuales se unen por la parte posterior, mediante respectivas articulaciones, al chasis del vehículo de aplicación, mientras que en la parte delantera se une a ellos la mangueta de sujeción sobre el grupo de ruedas delantero del vehículo.
Entre los mencionados trapecios se dispone una estructura articulada compuesta por sendas partes, las cuales se unen entre si mediante una articulación, formando un compás, que a su vez se une por los extremos a los trapecios mediante respectivas articulaciones.
Sobre una de las partes componentes de la mencionada estructura articulada se une a su vez el extremo inferior del amortiguador de la suspensión, mediante una articulación, de modo que mediante la estructura articulada se determina un conjunto articulado entre el amortiguador y los trapecios estructurales, quedando el amortiguador sujeto de manera flotante mediante dicho conjunto articulado.
Con esta disposición, el desplazamiento en altura del grupo de ruedas delantero que va unido al dispositivo mediante la mangueta, determina una variación de posicionamiento, comprimiéndose el amortiguador.
En tales condiciones, se obtiene una progresividad de la amortiguación en función del desplazamiento vertical relativo del mencionado grupo de ruedas delantero, lo cual da lugar a una suspensión de mayor comodidad y seguridad que con las disposiciones de amortiguación convencionales, en las que el amortiguador va unido directamente al trapecio inferior del conjunto estructural.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen 2 documentos que actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud, por lo que tendrán que “luchar” con los examinadores correspondientes para obtener la validez jurídica de la patente.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 04 / 12 / 2008

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EN PATENTES: QUE ES LA NOVEDAD?

diciembre 7, 2008
Es una de las tres condiciones que debe tener una patente para ser  concedida:  Novedad,  actividad inventiva y  aplicabilidad industrial. 

Una invención poseerá novedad cuando “no está comprendida en el estado de la técnica”, según la Ley de patentes española 11/1986 del 20 de Marzo. Este fragmento de la ley, al igual que la parte de actividad inventiva y la de aplicabilidad industrial, son extensibles a la legislación de casi cualquier parte del mundo.

El estado de la técnica está constituido por todo lo que antes de la fecha de presentación de la solicitud de patente se ha hecho accesible al público en cualquier parte del mundo, por una descripción escrita u oral, por una utilización o por cualquier otro medio.

Por tanto, para que los inventos nuevos sean patentables, no han de conocerse en ninguna parte del mundo con fecha anterior a la de la presentación de la solicitud de la patente. Incluidos documentos publicados por nosotros mismos.

Los examinadores de las oficinas de patentes son los encargados de revisar la novedad, la actividad inventiva y la aplicabilidad industrial de las solicitudes de patente.

¿Dudas, preguntas? Deja tu comentario.

 

 

 

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Inventos novedosos

diciembre 5, 2008
Para las invenciones novedosas, se abre una categoría especial donde se ubicarán las invenciones con NOVEDAD MUNDIAL. Esta novedad mundial está probada por la oficina de patentes correspondiente a cada caso.

Para llegar a esta etiqueta pinche en inventos novedosos.

Un saludo.

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PEDAL DE FRENO O EMBRAGUE, CON SISTEMA DE SEGURIDAD EN CASO DE COLISION

diciembre 4, 2008
Son conocidos pedales para vehículos con diversos mecanismos de seguridad que se activan exclusivamente en caso de colisión frontal. Dichos mecanismos han de salvaguardar la integridad de las extremidades inferiores del conductor del vehículo, por ello en caso de colisión es necesario evitar que el pedal avance hacia el conductor en una magnitud o con una brusquedad peligrosa.

En una colisión frontal potencialmente lesiva en lo que se refiere a los pedales, la pared a la que van unidos dichos pedales se deforma, empujando a la estructura soporte de los pedales y a ellos mismos contra el conductor. Ante dicha situación, el mecanismo de seguridad se debe activar para impedir que los pedales impacten contra las extremidades inferiores del conductor.

La empresa “BATZ S.COOP.” ha solicitado una patente PCT, sobre un pedal de freno o de embrague que comprende un primer miembro adaptado en un extremo a una zapata, y un segundo miembro articulado a una pieza soporte y conectado al primer miembro. Este pedal tiene un medio de desconexión entre el primer miembro y el segundo miembro en caso de colisión frontal de magnitud suficiente, tal que desplace la estructura soporte del pedal hasta entrar en contacto con un elemento sustancialmente indeformable del vehículo.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como se expresa en el documento:

Un objetivo de la presente invención es simplificar el mecanismo de desconexión, para ello el pedal incorpora un medio de desconexión que está permanentemente unido al segundo miembro del pedal a través de una unión pivotante, y al primer miembro del pedal a través del primer elemento de conexión. A su vez el segundo miembro del pedal está temporalmente unido al primer miembro del pedal, a través de dicho primer elemento de conexión, ya que en caso de una colisión frontal el elemento sustancialmente indeformable del vehículo contacta con dicho medio de desconexión rotándolo con respecto al segundo miembro por medio de la unión pivotante, provocando dicha rotación de la leva, el correspondiente desplazamiento del primer elemento de conexión y consecuentemente del primer miembro del pedal, hasta liberar el primer miembro con respecto al segundo miembro del pedal. 
En esta invención no hay uniones permanentes directas entre el primer miembro y segundo miembro del pedal, sino que dicha unión permanente se obtiene por medio de la leva. De este modo se evita que las uniones temporales entre el primer miembro y el segundo miembro a través del primer elemento de conexión, sean uniones que requieran un alto grado de precisión, permitiéndose holguras amplias y facilitando de este modo la fabricación de dicho pedal.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud de patente. Por lo que puede considerarse como una NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 27 / 11 / 2008

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TAPA ASPIRADORA DEL MAL OLOR PARA TAZA W.C.

diciembre 4, 2008
El inventor español (Tarragona) Juan Rafael Heredia Garces, ha solicitado una patente PCT, en la que describe una tapa aspiradora del mal olor para taza WC, formada por dos piezas, una tapa y un asiento.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como se expresa en el documento:

En el asiento se dispone un conducto interno perforado en el perímetro interior para aspirar el aire maloliente, mediante una turbina dispuesta en una tubería conectada al conducto interno. Dicha tubería expulsa el aire maloliente fuera del edificio.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen hasta 7 documentos que restan novedad o actividad inventiva a la única reivindicación de que consta esta patente. 


Tal y como está redactada la reivindicación, indica que el solicitante no ha utilizado ningún asesoramiento profesional a la hora de presentar la patente. Esto ha llevado a que, al no haber realizado ni siquiera una pequeña búsqueda del estado del arte, la novedad del invento queda anticipado hasta por 7 documentos, alguno de ellos de 1963. Por tanto, este es otro ejemplo de patente con una mala gestión, y unas consecuencias inútiles a pesar del dinero gastado.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 27 / 11 / 2008


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TORNILLO Y TUERCA DE SEGURIDAD, CON LLAVES DISTINTAS PARA SU APRETADO Y AFLOJADO

diciembre 4, 2008
Surge un importante problema cuando se quiere garantizar la seguridad de una unión atornillada expuesta al público, de suerte que ninguna persona pueda retirar los tornillos y las tuercas implicados en tal unión, como, por ejemplo, puede ser el caso de los utilizados en los anclajes de las placas solares, de las ruedas de los automóviles o de los soportes del mobiliario urbano. Hasta la fecha, se ha recurrido a diferentes soluciones. Una de las más socorridas consiste en modificar el diseño de la cabeza de los tornillos, de manera que sólo con una llave especial se puedan apretar. Sin embargo, hasta hoy, los tornillos de este tipo, aunque sí se pueden apretar, resultan imposibles de aflojar, ya que su diseño no lo permite.

La empresa “TSF NAVARRA DE TECNICAS DE SOLDADURA Y FIJACION S.L.” ha solicitado una patente PCT, sobre un tornillo (o tuerca) de seguridad reutilizable, previsto para ser apretado exclusivamente con una llave específica, y para ser aflojado exclusivamente con otra llave específica distinta.


Breve análisis técnico:
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como se expresa en el documento:


Dispone de una cabeza dividida en tres grupos de sectores angulares: 
  1. Sectores de apoyo del apriete, sobre los que actúa la primera llave para girar el tornillo en un sentido de rotación. 
  2. Sectores de apoyo del afloje, sobre los que actúa la segunda llave para girarlo en el sentido contrario. 
  3. Sectores de apriete o afloje sobre los que apoyan ambas llaves.

Los ángulos de los distintos sectores pueden modificarse de un lote de fabricación a otro para aumentar su inviolabilidad.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, no aparece ningún documento que reste novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones. Por lo que puede afirmarse, en vistas de este informe, que el invento es una NOVEDAD MUNDIAL.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 27 / 11 / 2008

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