Inventos del Motor

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GENERADOR DE ENERGIA ACCIONABLE POR VEHICULOS EN CIRCULACION

noviembre 26, 2008

En esta ocasión se trata de un generador, que permita obtener energía, aprovechando el masivo paso de vehículos que se produce habitualmente por determinadas vías de circulación, tales como autopistas o autovías. Lo han ideado 2 inventores españoles.

Breve análisis técnico: 

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

En el documento se expresa lo siguiente: El generador de energía accionable por vehículos en circulación, objeto de esta invención presenta unas particularidades constructivas orientadas a permitir su instalación en vías de circulación convencionales y a permitir su accionamiento por el paso de los vehículos, conformando además en la vía de circulación unos relieves similares a las bandas utilizadas habitualmente para garantizar una reducción de velocidad por parte de los conductores de los vehículos. De acuerdo con la invención este generador comprende, al menos, los elementos siguientes: – un receptáculo rígido, sensiblemente prismático, provisto de unas paredes laterales, una base y una boca superior, destinado a posicionarse un canal transversal definido en una vía de circulación de vehículos y sensiblemente enrasado con dicha vía de circulación, – una placa superior montada sobre la boca del mencionado receptáculo, en una posición sobresaliente y con posibilidad de movimiento o abatimiento en dirección sensiblemente vertical, – al menos un elemento empujador que actúa sobre la mencionada placa superior tendiendo a mantenerla en una posición superior, sobresaliente, – un dispositivo de transmisión accionado por el movimiento de la placa y, – un generador de energía accionado por el dispositivo de transmisión.

Con los elementos mencionados, este generador permite obtener una energía a partir de la circulación de los vehículos que, al pasar por encima de la placa mencionada provocan su desplazamiento en dirección sensiblemente vertical. Este desplazamiento vertical de la placa es utilizado para accionar un dispositivo de transmisión que transmite a un elemento generador la energía necesaria para provocar su funcionamiento y obtener una energía aprovechable, por ejemplo energía eléctrica.

En efecto, lo comentado por los inventores es correcto, pero si seguimos leyendo la solicitud de patente, se comenta lo siguiente: “… generador de energía, no contaminante desde un punto de vista atmosférico…” Pues bien, aquí no puedo estar de acuerdo con el análisis técnico realizado en esta patente, ya que la energía extraída de la rodadura de los vehículos funcionaría a modo de peaje sobre cada uno de los vehículos que circularan por la vía. Esto es, si extraemos energía del paso de vehículos por una vía, esta energía vendrá de la combustión de los motores de dichos vehículos, por lo que, medioambientalmente, esta invención no aporta nada. A no ser que estos dispositivos se apliquen en zonas de frenado, como entradas a peajes de autopistas, etc., ya que en este caso (y sólo si los vehículos no dispusieran de frenado regenerativo) el dispositivo aprovecharía la energía del movimiento de los coches para generar energía, a la vez que consigue el frenado de los coches.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico: 


En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad o actividad inventiva a todas las reivindicaciones, por lo que esta invención, además carece de novedad.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 20 / 11 / 2008

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EL HIDRO-LAVA-ASPIRA

noviembre 25, 2008
Se trata de un invento de Ignacio Fernández González (Madrid), sobre un aparato eléctrico utilizado para la limpieza, especialmente para el lavado y encerado de coches.
Su característica fundamental es que con él se pueden realizar las operaciones de proyectar la disolución limpiadora, fregar y aspirar la suciedad recién desprendida, con un solo dispositivo.

Breve análisis técnico: 
La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como se expresa en el documento: La invención consiste en un aparato para realizar simultáneamente las tres operaciones que componen la limpieza: proyectar la disolución limpiadora; fregar y aspirar la suciedad recién desprendida de la superficie que se limpia. Además deja almacenado el producto desechable en una bolsa extraíble que ocupa el mismo volumen que anteriormente ocupaba la bolsa con la disolución limpiadora.
La presente invención incorpora, en la operación de fregado realizada con el cepillo, una especie de cámara donde se realizan simultáneamente las tres operaciones: proyección de la disolución limpiadora; el fregado y la aspiración. Absorbiéndose la propia disolución limpiadora, que es expulsada por la cara del cabezal, junto con la suciedad recién desprendida por la triple acción de los pelos fregadores: al accionar sobre la suciedad, desprendiéndola, al propio tiempo retienen la disolución desechable el instante necesario hasta que sea absorbida y a su vez dejan pasar el aire desde el exterior atraído por la potencia de aspiración permitiendo que esta se efectúe. El tubo de aspiración desemboca también en la mencionada cara del cabezal.
La primera operación, trifuncional, se realiza con el cabezal, constituido por un cepillo de sección preferiblemente circular en la cual los pelos fregadores que en la vista frontal del ejemplo dibujado forman una corona circular, entre ellos desembocan los tubos que proyectan la disolución limpiadora, los cuales provienen del tubo que forma el cañón junto al tubo de aspiración de mayor sección y que en la figura desemboca en el centro. Este cañón une la empuñadura con el cabezal. El volumen interior, limitado por los pelos fregadores, la cara del cabezal que los sostienen y la superficie que está siendo limpiada forma una cámara en la cual se produce el fregado y la aspiración. Si a estos límites se incluyen las desembocaduras de los conductos de proyección y aspiración se forma el llamado sistema de fregado-aspiración del cabezal, que es el fundamento principal de la llamada operación trifuncional: proyectar la disolución limpiadora, fregar y aspirar Cuando se inicia la limpieza el volumen que almacena la bolsa que contiene el producto limpiador está llena y por lo tanto desplegada y la que almacena el producto de desecho está plegada, en la medida que se friega disminuye el volumen de la primera, la cual se va plegando y se empieza a desplegar y a ampliar el volumen de la segunda, ya que ambas son flexibles además de impermeables. Ambas deben ser extraíbles para poder reponerse.
Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico: 

Todavía no ha salido publicado el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, por lo que de momento no se sabe de la novedad de este invento.
Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 20 / 11 / 2008

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DISPOSITIVO MOVIL PARA LA IDENTIFICACION DE VEHICULOS Y GESTION DE APARCAMIENTOS

noviembre 18, 2008

Resumen: La Universidad de Málaga presenta esta solicitud de patente, que permite el reconocimiento automático de la matrícula del vehículo mediante un software específicamente desarrollado para la invención, registrar la fecha y hora del reconocimiento, y almacenar la información referente a su ubicación mediante un sistema de posicionamiento global (GPS, Galileo o similar).

Paralelamente, el dispositivo permite el acceso mediante conexión inalámbrica basada en infraestructura pública (GPRS, UMTS, etc.) a información sobre la vía en la que se encuentra el vehículo (calle/número), así como a servidores corporativos donde se obtiene información del mismo. Por último, el dispositivo puede llevar conectado una pequeña unidad de impresión con objeto de poder emitir copia impresa de las sanciones in-situ, incluyendo la imagen del vehículo (dando constancia de la infracción), número de matrícula reconocida, fecha y hora, ubicación, tipo de infracción, e importe, entre otras posibilidades.

Breve análisis técnico: La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.


Tal y como se expresa en el documento: Tiene las siguientes funcionalidades,

  1. Reconoce automáticamente la matrícula del vehículo mediante un software específicamente desarrollado para la invención.
  2. Guarda información sobre su posición mediante un sistema de posicionamiento global (GPS, Galileo o similar).
  3. Accede mediante conexión inalámbrica basada en infraestructura pública (GPRS, UMTS, etc.) a información sobre la vía en la que se encuentra el vehículo (calle/número), así como a servidores corporativos donde se obtiene información del mismo.
  4. Registra la fecha y hora del momento del reconocimiento.
  5. El dispositivo puede llevar conectado una pequeña unidad de impresión con objeto de poder emitir copia impresa de las sanciones in-situ, incluyendo la imagen del vehículo (donde quede constancia de la propia infracción), número de matrícula reconocida, fecha y hora, nombre de la vía publica, tipo de infracción, e importe, entre otras posibilidades.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico: En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen varios documentos que restan novedad a todas las reivindicaciones. Por lo que el invento carece de novedad mundial.

Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 13 / 11 / 2008

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APARCAMIENTO AUTOMATIZADO PARA VEHICULOS

noviembre 18, 2008
Conrad Carbonell López (Barcelona), es el inventor de este sistema de aparcamiento automatizado, cuyo solicitante es la empresa “ACK 90″, que comprende una planta superior con una zona de recogida y entrega de vehículos y varias plantas inferiores con una serie de plazas de aparcamiento dispuestas a los laterales de un pasillo o hueco central.
Actualmente son conocidos diversos aparcamientos automatizados para vehículos, que comprenden de forma generalizada diferentes niveles o plantas de almacenamiento y unas zonas de paso por las que circulan los dispositivos de transporte horizontal y/o vertical encargados de transportar los vehículos entre una zona de entrega y recogida de vehículos y las distintas plazas o zonas de aparcamiento.
Sin embargo, la invención a la que estamos haciendo referencia, no es cómo cualquier otro aparcamiento automatizado existente. Este aparcamiento, presenta unas particularidades constructivas que permiten utilizar como zonas de aparcamiento la práctica totalidad del espacio destinado a la circulación de los dispositivos de transporte, consiguiendo un aprovechamiento óptimo del espacio total del aparcamiento.

Breve análisis técnico: 
Parte de la solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como se expresa en el documento: Adicionalmente comprende, entre la planta superior y la primera planta un transportador vertical de soportes de carga, en la planta un carro motorizado de transporte horizontal y unas garras escamoteables para la sujeción de soportes de carga a lo largo del pasillo; en las plantas unos marcos motorizados huecos para la sujeción de soportes de carga y en la planta inferior un dispositivo elevador desplazable horizontalmente, para la elevación y descenso de los soportes de carga.
De acuerdo con la invención este aparcamiento comprende unos soportes de carga que presentan: unas aberturas laterales para el apoyo estable de las ruedas del vehículo correspondiente, y dos hileras de ruedas, anterior y posterior, orientadas perpendicularmente al eje longitudinal del soporte de carga. El aparcamiento comprende unos alineadores abatibles y longitud regulable fijados lateralmente en la zona de entrega y recogida de vehículos para la alineación del vehículo, entregado por el usuario, sobre el soporte de carga correspondiente.

Estos alineadores permiten realizar el centrado o alineación del vehículo en el soporte de carga, evitando que el vehículo entregado por el usuario sobresalga del soporte de carga y pueda impactar durante su transporte por el interior del aparcamiento con cualquier otro elemento fijo o móvil. Por tanto estos alineadores resuelven uno de los problemas existentes en aquellos aparcamientos automatizados en los qué es el propio usuario el que realiza la entrega del vehículo sobre una plataforma o soporte de carga.

Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico: 

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, el examinador no ha encontrado ningún documento que anticipe la novedad o actividad inventiva del aparcamiento descrito, tal y como figura en las reivindicaciones, por lo que puede ser considerado de NOVEDAD MUNDIAL.
Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 13 / 11 / 2008

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DISPOSITIVO DE REGULACION Y MEZCLA DE GAS RECIRCULADO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA:

noviembre 9, 2008
La Universidad Politécnica de Valencia presenta el siguiente invento como solicitud de patente internacional PCT:
El dispositivo de regulación y mezcla de gas recirculado, para motores de combustión interna, motor que comprende dicho dispositivo y vehículo automóvil que comprende dicho motor, permite reducir las emisiones contaminantes a la vez que mejora el funcionamiento e incrementa el rendimiento de este tipo de motores adaptándose a las condiciones de funcionamiento en cada momento, así como reducir los costes de producción de los motores, al integrar varios elementos en un único dispositivo.

Breve análisis técnico:

La solución técnica concreta aportada se puede ver en el esquema obtenido de la propia solicitud de patente PCT.

Tal y como expresa la propia solicitud:

El dispositivo de regulación y mezcla de gas recirculado objeto de la invención comprende un conducto convergente, que es una pieza hueca de revolución que tiene una sección transversal variable a lo largo de su eje de revolución, concretamente tiene una parte interior que comprende una zona convergente, estando el extremo abierto próximo a dicha zona convergente operativamente conectado por una zona de entrada con una linea de admisión o sobrealimentación por la que circula el aire que admite el motor.
Por otro lado el dispositivo comprende un conducto divergente, que también es una pieza hueca de revolución, cuyo interior tiene una zona divergente, estando operativamente conectado por una zona de salida, próxima a la zona divergente, con un colector de admisión, de forma que el dispositivo se sitúa en la linea de admisión de los motores.
Para tener más detalles dirigirse al propio documento de la solicitud de patente.

Breve análisis jurídico:

En el informe de búsqueda internacional que hace la oficina española de patentes y marcas, aparecen dos documentos que restan novedad o actividad inventiva a las reivindicaciones de esta solicitud, por lo que el invento no es novedoso.
Para conocer los detalles de las reivindicaciones dirigirse al documento de la solicitud de patente.

Fecha de publicación PCT: 06 / 11 / 2008


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